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曲轴箱通风系统如何影响烧机油的?

影响烧机油的因素很多,其中曲轴箱通风系统也是一个不可忽视的重要因素;但是很多车友并不知道曲轴箱通风系统是如何影响烧机油的,今天我们就给大家重点讲一下:

当发动机运转时,总有极少量可燃混合气经活塞环漏到曲轴箱内,漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后将稀释机油,使机油粘度变小;废气中的水蒸气凝结于润滑油中形成泡沫,破坏润滑油的供给;废气中的水蒸气和酸性物质将侵蚀零件和使得润滑油性能变坏;

同时,漏入曲轴箱内的气体使得曲轴箱内压力和温度升高,将造成机油从油封,衬垫处泄露而流失。因此曲轴箱必须设有曲轴箱通风装置,使漏入的气体排出并加以利用,同时使新鲜的空气进去曲轴箱,形成不断的对流。

目前,曲轴箱通风的方法有两种:一是利用汽车行驶的风扇所形成的气流,使与曲轴箱相连的出气管口处形成一定的真空度,从而将气体抽出曲轴箱外的所谓自然通风法。一般多用于柴油机上。二是利用发动机进气管道的真空度作用,使曲轴箱内气体被吸入气缸的所谓强制通风法。

现在的大部分汽车发动机曲轴箱一般都是采用强制通风。下面我们就以V型发动机来举例看看其通风原理。

曲轴箱通风系统示意图

 曲轴箱通风系统示意图

为了防止在发动机低速,小负荷使进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出,在抽气管上需要一个叫做单向阀(PCV阀)的东西,学过液压的朋友应该知道。先来张PCV阀的半剖图:

PVC阀的半剖图

PCV阀的半剖图

如图,当发动机在小负荷低转速运转时,进气管真空度较大。此时阀4克服弹簧3的压力被吸靠在阀座2上,曲轴箱内的废气经阀4的中心小孔进入进气管。由于节流作用,防止了曲轴箱内的机油被吸出。当负荷加大时,进气管真空度降低,阀在弹簧张力的作用下离开阀座而逐渐打开,通风量逐渐加大。当发动机在大负荷时,阀4全开,通风量最大。因此既更新了曲轴箱内的气体,又使机油消耗降低到最低限度。

从上述信息中我们可以看出,如果没有良好的曲轴通风系统,机油很容易变质且泄漏,造成机油消耗过大,成为影响“烧机油”的一个重要因素。那么,曲轴通风系统的常见故障有哪些呢?

1、曲轴箱通风装置不能循环通风

故障表现:发动机各结合部位普遍渗漏机油。严重的会从加油管向外出油(活塞、环及缸壁已不能密封,向下窜气)。

故障原因:单向阀卡死在阀座上(机械原因卡死或被脏污的机油泥粘住),打不开,曲轴箱内的压力过高所致。

2、曲轴箱通风装置不能随发动机工况变化自动调节通风量

故障表现为发动机怠速不稳,转动抖动。

故障原因:单向阀始终处于常开状态,关闭不严,影响进气管内的怠速混合气浓度,发动机不能稳定运转。

造成这类故障原因一般是:机油过脏,在阀门与阀座贴合处,有油泥卡滞,影响阀门关闭;或阀门磨损,关闭不严;或在维护单向阀时,将阀门颠倒,装反,单向阀完全失去作用。

3、单向阀噪声

故障表现为随发动机运转工况变化,单向阀部位,发出连续的敲击噪声(阀门振动与阀座敲击),声音不太大。

如果车子出现烧机油了,且有上述的故障表现时,您就需要检查下曲轴通风系统是否出现问题,如有问题,请及时解决。而目前解决曲轴通风系统故障,一般都是更换为主,需要格外注意的是更换新部件的质量,以免“花了冤枉钱”故障仍然没解决,4s店或汽修厂总有些猫腻的,你懂得!

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