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只知道德系车烧机油?在轩逸面前他们都甘拜下风!

说到烧机油,不少德系车主应该是深有体会,很多人甚至会在自己较长车龄的德系车上常备一桶机油,以备“不时之需”。不仅大众烧,宝马奥迪也烧;不仅国产的烧,进口的也在烧。可以说,大家对德国车烧机油已经习以为常了。

可是,你知道有一款日系车,近几年却因为严重的烧机油问题,被消费者频繁投诉,甚至维权吗?

没错,我说的就是日产轩逸。

就是这么一台日系车,这么一台自然吸气发动机的车,这么一台在日本本土也在售的车型,竟屡屡因为严重烧机油的问题登上消费者投诉排行榜。

具体情况到底怎样?我们慢慢道来。

轩逸烧机油有多严重?

经常排在全国销量前几名的轩逸,让日系车扬眉吐气,压制卡罗拉多年“打卡”成功!不再受到德系车的欺凌。

不过早在新轩逸上市时,烧机油的现象就慢慢浮现了。但是并不是所有轩逸都烧机油,只是配备1.6L自然吸气发动机的车型才烧机油,准确来说是代号为HR16DE才能有烧机油的现象,1.8L车型就不会烧机油喔。换句话来说,就是只要配备这款1.6L发动机的车型就很容易烧机油了,骊威、骐达都是烧机油的对象。而包括轩逸在内的这三台车的烧机油现象,能很容易的在网络上搜索到大量相关报道。

(图:日产1.6L发动机烧机油相关新闻)

究竟怎么才算是烧机油呢?其实一定程度的机油消耗是正常的。但每5000公里的行驶区间内,机油从机油尺上止点下降至下止点,这就可以判定为烧机油了,若是5000公里才出现这样子的情况只是属于简单的烧机油。然而,很多轩逸车主反映都是在2-3000公里机油就下降过一半了,而且下降的速度越来越快。甚至有车主反映自己的轩逸车型1000公里的机油消耗量可以从机油尺的上限到下限以下,这已经属于严重的烧机油范畴了。

烧机油这么严重,没有被曝光?

其实,轩逸烧机油早在2012年就被少数地方媒体曝光,车主纷纷到4S店进行维修检测。基本上车主都在首保过后至1万多公里这段区间发现烧机油现象。每当车主发现烧机油的时候,4S都会说需要按照厂家的标准,进行一系列的检测是否存在漏油,然后通过观察一段长距离的行驶里程才给予维修。

(图:轩逸满是积碳的火花塞)

一般来说,在确定发生烧机油后最彻底的维修方法,当然就是直接更换发动机。日产官方也是够爽快,对于整车还在质保期的车主,日产直接从广州发来一台全新的HR16DE发动机,全免费为车主装上新的发动机。大伙都觉得好奇,为啥可以直接换发动机,不是需要到交警那里变更吗?原来,日产在新的发动机上直接印上旧发动机的号就好了。果然够爽快。

不少存在烧机油问题的轩逸车主,听到换发动机这么豪爽,肯定果断接受啦。看看对岸的大众,对高尔夫、帕萨特烧机油的事情不理不睬,轩逸车主都心中暗爽啦。然而却并不是每个更换发动机后都不会烧机油,有些轩逸在更换发动机后依然有烧机油的现象存在。

我们从网络上了解到一位轩逸车主的案例,可以作为一个缩影。

(车主在换装新的发动机后,加满机油并拍下图片。)

(彼时表显里程为5688km)

(在仅仅四个月后,机油已经消耗殆尽)

从上述车主的经历中,我们发现部分轩逸车主在更换发动机后依然有烧机油的现象。

烧机油原因为何?

关于日产轩逸,和另外两款相关车型烧机油的原因,受害车主们始终没有得到日产官方的确切回复。

另外有部分车主觉得这款发动机密封性能不够好,各种情况导致机油窜至其他地方。他们甚至也为此做出了努力。

(图:一位车主的尝试——更换气门室盖)

还有资深人士指出,是这款HR16DE发动机的曲轴箱通风有问题。从机油都是出现在进气管的管路上可知,曲轴箱通风的路径没有得到合理设计,导致空气从进气管进去曲轴箱后带走的机油过多,或者说机油的蒸发量过大,同时油气分离PCV阀来不及排出这么多机油量,导致机油被带出发动机内部。因此,一开始车主们并没有发现烧机油现象或者烧机油不严重,其实这就是PCV阀拼命工作导致的结果。一旦PCV阀过度劳累了,就出现机油过滤不干净,机油随着油气通道进气歧管中——当然,这也只是一种说法而已。

(图:上述说法示意)

新款轩逸刚刚上市不久,而它采用的依旧是同一款HR16DE发动机,这不禁让人又捏了一把汗。毕竟,对于这么一款定位于家用的轿车来说,买它的消费者需要的是,一台车能够踏踏实实、稳定的工作,而不是三天两头给自己找麻烦。

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