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烧机油的4大谣言 你是不是都信了?

关于汽车烧机油这件事,让很多车主觉得委屈至极,好好的一辆车就让烧机油给毁了,说多了都是眼泪啊。一提起烧机油大家眼前就会浮现出大众,德系和宝马这些品牌,好像被贴了标签一样。最近朋友圈又开始谣传烧机油可以保护发动机,这种谣言都出来了,真的不是高级黑吗?听着怎么像这车比较高级呢?咱们今天就来说说关于烧机油的4大谣传,看你是不是都信了?

1、烧机油属于正常现象

有人讲很多涡轮增压的车都烧机油,只是多少而已;有人说烧机油是因为驾驶太激烈;还有人说德国车设计上就故意这么做,能保护发动机、烧烧更健康;甚至有人觉得需要在半路加的才叫烧,保养期内不需要加的有什么关系呢?真是矫情。

在一次技术服务公告中,奥迪更是推荐"消费者应该在车上常备机油,以便在驾驶过程中出现机油不足的情况”。

烧机油不属于正常现象

如果烧机油是烧烧更健康,那是不是要烧干了才是最健康啊,烧干机油直接干磨最能保护发动机对不?既然烧机油这么保护发动机,机油加注口直接和油箱连一起一块烧多好,省添加剂了。烧机油还烧出荣誉感了是怎么着。

即使2%的汽车存在烧机油,以中国每年2000万辆的销量来说,那也意味着会有几百万辆的汽车带着隐患上路,随时可能坏在路上。

经常添加机油

但有些车企会说机油消耗符合汽车的技术规格,或直接将其归咎于车主的驾驶习惯问题,甚至在用户手册中都对自己进行了免责维护:斯巴鲁认为,每2000公里烧1升机油是可以接受的;而奥迪和宝马甚至在随车使用手册里声称每965-1100公里烧1升机油也是合理的。

因为老子生产的鞋底天生不耐磨总露底,所以你花钱来修鞋是应该的,这是神马狗屁逻辑。

2、发动机质量好坏和烧机油有直接关系

好的发动机就不烧机油?有人这样讲。键盘侠都是靠度娘和网上的一些新闻来了解车姿势的,人云亦云是他们的特点,so不理会是最好的回击。

汽车工业一直相信,更高效的发动机、低摩擦设计,能够带来更好的燃油经济性。但带来的问题是对发动机制造材料和工艺设计要求太高,而制造水平又跟不上,日系设计用中档车的思路设计大部分车型反而没问题。

根据美国消费者报告的调查显示,烧机油与其它发动机故障暂时没看到什么直接联系,至于说自燃这事和烧机油有无关系?自燃那叫事故,不叫故障。

不过,通过10年车龄的车型调查显示,如果买的新车在使用初期就开始烧机油,那么不用想了,这车只会越烧越凶,不会有任何改善。每过一年,那些发动机的机油消耗量都会随之增加。

3、只有德系车爱烧机油

很多人一提德系或者大众就说烧机油,一说日系就是各种可靠。这种谣言传播甚广,得到很多人认同。

实际上,就算是烧机油排行上高居前列的大众、奥迪,也不是说100%每辆都出问题,烧机油概率最高的2010款的奥迪A4,烧机油的车主也就占到58%,还有至少4成以上的车主不烧机油。

烧机油的车型

此外,日系最近几年在烧机油的路上也是越走越远,东风日产关于烧机油的投诉那是真不少,你们说对不,骐达车主?而且还有一定概率烧机油的斯巴鲁增压发动机。

所以烧机油这件事,不能一棒子打死,要两棒子敲晕。

4、烧机油的车型都比较高级

买菜车一般都不烧机油,烧机油的都是高级车。

这点和说德系车烧机油类似,东风日产的骐达那是彻头彻尾的买菜车,那主动安全配置完全不适合上高速,可人家就爱烧啊,轩逸是不是买菜车,人家也爱烧机油啊。

本田也烧机油

本田表示,发动机温度过低时加油过猛再加上长期使用低质汽油会造成活塞环粘滞,将导致机油消耗上升。

目前汽车制造商也面临进退两难之境:他们想要降低车主的保有成本以及生态影响。废气机油如果不经过正当处理会造成环境污染,而内燃机也必须定期更换机油。但更换机油过晚则会对发动机造成损伤。

所以说,烧机油与否和车型高级低级真的木有关系。

这些关于烧机油的谣传,不知道忽悠了多少用户,你是不是也中招了呢?烧机油并不可怕,最好的办法就是提前预防,当然,一旦烧机油了,千万莫直接无脑地选择大修发动机,大修发动机只会增加对发动机的伤害。因此,烧机油选择不大修解决方案才是最好的选择。如何轻松做到不大修解决烧机油,请咨询德国玛蒂。

 

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