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谁说日系车不烧机油,东风日产多款车中招!

3月12日,武汉欢乐谷凯撒宫热闹非凡,东风日产全新轩逸欢乐日在这里举行。然而,作为东风日产的老车主,万先生却怎么也欢乐不起来。

2014年8月,万先生在东风日产黄石恒信东顺专营店购买了一辆骐达,跑了1.5万公里后发现了烧机油的情况。于是,到4S店做保养的时候,万先生要求对车辆进行备案,给出解决方法。

“机油下降非常严重,有一次跑了300公里,标尺上就下降了差不多1cm。”万先生为记者展示其拍摄的机油标尺照片,他告诉记者,4S店拒绝了更换发动机的要求,表示要再跑3000公里后再过来确认核实是否烧机油。从上次保养算起,万先生的骐达又跑了2100公里。“机油下降依然明显!”

机油尺

在4S店加机油的过程中,万先生发现了“猫腻”。“他们有好几次在加机油时超过了标尺上的H标记。”万先生告诉记者,正常来看,是不应该超过这个标记的。“他们之所以加过量,就是为了对烧机油现象进行掩饰。”

对此,东风日产黄石恒信东顺专营店徐主管表示,汽车出现“烧机油”的情况是多种多样的,有可能是发动机内活塞环引起的,也有可能是车主长期使用劣质机油保养导致。“我们也希望给大家换发动机,但需要得到厂家的批准。”

徐主管告诉记者,厂家面对这类投诉一般的做法是先给车辆更换活塞环,如果更换后还存在这种问题,才有可能更换发动机。“之前有一辆骊威车也存在这种情况,我们申请更换发动机就被厂家驳回了。”但对于车主万先生所说的4S店加过量机油,徐主管表示否认。

万先生的情况并非个例。在中国消费者协会公布的《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》中,有关东风日产的投诉达到了481次。其中,因为质量问题导致的投诉为115次,售后服务问题占到了98次。记者以东风日产、烧机油作为关键词,可以搜索到50多个遍及全国各地的维权QQ群,在汽车之家论坛上,有关东风日产烧机油的帖子也超过了200条。

烧机油成通病,更换发动机问题难根除

在一个名为“日产烧机油联名维权”的QQ群里,有416位维权车主。其中,只有不到十分之一的车主通过跟4S店协商更换了发动机。但即便更换了发动机,烧机油的情况仍未完全根除。来自吉林通化的车主许先生告诉记者,自己的骊威在更换过一次发动机后,第一个保养周期就再次出现了烧机油的情况;来自深圳的骐达车主瑞先生目前已经第二次更换了发动机。

大多数车主在向4S店投诉后,并未得到更换发动机的解决方案。来自潍坊的成先生两年前在当地4S店买了一辆轩逸,从2万公里时就发现了烧机油的情况。成先生对记者说:“由于我在其他店进行过汽车保养,4S店以‘脱保’为由推脱,不给处理。”烟台的骊威车主金先生告诉记者,汽车虽然在4S店进行了备案,但发动机迟迟不给他更换。4S店的理由是“还要继续观察和检测”。

日系烧机油

据记者调查,车主反映的“烧机油”情况大量出现在轩逸、骐达、骊威三款车型当中,每次保养后大概开4000公里左右,油标尺上显示的机油液就从上孔到了下孔边缘。情况严重的车主反映,加一次机油只能跑2000公里,远超出了正常汽车使用过程中的损耗程度。

什么原因会导致汽车烧机油呢?华南农业大学车辆工程系教师陈学深表示,主要原因是发动机活塞环的加工精度不够。“有些厂家为了降低成本,活塞环没经过镀铬等特殊处理。同时,也有可能是活塞环设计不合理,环槽之间、环槽和发动机的配合不匹配等。”

烧机油的危害不可小觑。陈学深说,最直接危害的是容易产生积碳,不利于发动机正常工作。同时,烧机油后产生的有害物会使三元催化转换器中毒,降低了转化效率,使得汽车排放物超标。“严重的烧机油还会因发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,引发事故。”

烧机油投诉

日系车说好的不烧机油呢?烧机油的真相到底是什么,欢迎致电烧机油解决领导者德国玛蒂咨询。

 

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