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国内三大品牌机油德国检测记(有图有真相)

一、缘起:

众所周知,奥迪、宝马等高端车很多都存在“烧机油”这个问题。那么到底是什么引发了“烧机油”呢?有些人认为,是因为磨损,你说像奥迪、宝马这类车的制造工艺有这么差吗?假设即使有磨损,那又是因什么而起呢?当然,更多人的意识里,认为奥迪、宝马等高端车烧机油是因为发动机设计的缺陷,娘胎里带的,如果不是,那日系车为什么不烧?

然而,烧机油真的是发动机设计的缺陷吗?日系车就真的不烧机油吗?在实际中,我们看到的是,日系车也是照烧不误。但我们发现了一个烧机油车的共同特征就是,高压缩比、高动力。我们知道,要实现高压缩比、高动力,就必然会都会燃油和机油品质提出更高的要求。但是国内地沟油似的燃油和机油品质,很难满足这样的需求。

对于国内燃油质量的问题,车友基本能达成共识,比如标号的差别,美国的汽油标号大约与中国差6号左右。美国常见三种汽油标号:87、89、93号,换算成中国标号则相当于93、95、99号。去年轰动网络的《穹顶之下》调查也揭秘了国内燃油品质的问题。

但是,大多数车友对于国内机油品质却没有直观的了解,以为使用嘉实多、美孚、壳牌机油,选择其高端的机油,应该是没有问题的。事实真是这样吗?国内生产的三大品牌机油与国外生产的机油真的一样吗?

为了揭示这两个问题,我们决定选取了三大品牌的机油样品发往玛蒂德国总部实验室,以实验数据分析证明:“烧机油”的根源到底在哪?国内的机油品质达标吗?

二、样品收集:

1、为避免采购到假机油,我们于2015年4月7日选择在天猫商城嘉实多、美孚、壳牌品牌专营店购买了7款机油,分别是嘉实多5W-30全合成机油、嘉实多极护0W-30全合成机油、嘉实多极护5W-40全合成机油、金美孚1号0W-40全合成机油、银美孚1号5W-40全合成机油、壳牌蓝壳10W-40半合成机油、壳牌灰壳5W-30全合成机油;见下图:


三大品牌在天猫商城的采购情况

2、大约一周的时间,7款机油全部到货,然后我们联系国际货运公司,于2015年4月18日从国内发出,德国于2015年4月23日签收后进入检测。

新机油样品发货信息

三、检测报告

经过检测,玛蒂德国总部实验室给我们出具了以下检测报告:

1、三大品牌新机油的检测报告:

说明:

与欧洲标准比,中国壳牌10W-40机油主要问题:1、高温粘度值低;2、添加剂中钙、硼、硫成分严重超标。

说明:

与欧洲标准比,中国美孚1号0W-40机油主要问题:1、低温粘度值太高,高温粘度值略高,粘度指数范围偏低;2、添加剂中钙、硫成分严重超标,硼、锌、磷、钼含量不足。

说明:

与欧洲标准比,中国壳牌5W-30机油主要问题:1、低温粘度值略低,粘度指数范围偏低;2、添加剂中硫成分严重超标,钙、硼、锌、磷含量不足。

说明:

与欧洲标准比,中国美孚5W-40机油主要问题:添加剂中钙、镁、硼、锌、磷、钼、硫含量略高;这款机油各指标相对其他,差距略小。

说明:

与欧洲标准比,中国嘉实多5W-30机油主要问题:1、粘度指数范围偏低;2、添加剂中钙、锌含量超标。

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