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活塞环卡死造成烧机油!不在少数!

现在很多车都存在烧机油的现象,有的甚至行驶1~2万公里就开始冒蓝烟、烧机油,烧机油绝不是机油简单消耗大那么简单,它会引发动力下降、油耗高、尾气超标,甚至发动机拉缸报废等后果。

大家都知道,造成烧机油的主要原因之一就是活塞环卡死,那么活塞环为什么会卡死,卡死为什么又会造成烧机油呢,想必是大家想了解的,今天在这里就给大家讲解一下。

活塞环卡死造成烧机油

活塞环卡死导致烧机油

活塞环是发动机内部的核心部件,它和汽缸,活塞,汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。活塞环有密封、调节机油(控油)、导热、支撑四大作用,其中密封和控油这两大作用对机油消耗影响很大。

活塞环的第一大作用是保持活塞与气缸壁之间的密封,控制漏气到最低限度。这种作用主要由气环来承担,即发动机在任何运转条件下,其压缩空气和燃气的泄漏均要控制到最少,以提高热效率;防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死;防止润滑油的劣化而引起的故障等。而活塞环的第二大作用是适当地刮落附着于气缸壁上的润滑油,并保持正常的油耗量。

由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环卡死,当活塞环卡死在环槽内时,活塞环失去弹性,密封变差,不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油,而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内压力增高,飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道,使机油和混合气一起进入燃烧室,导致机油消耗量过大。而在实际的修理中发现,因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。

活塞环对烧机油的影响已经很清楚,要想解决烧机油,就要解决活塞环积碳的问题,如何有效彻底地清除活塞环上的积碳。

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