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发动机的积碳其实不是“炭”

绝大多数人都知道只要是开车,就会产生“积碳”,不过你知道么,所谓的“积碳”实际上并不是“炭”,而是多种物质的混合体!今天我们就来聊聊,“积碳”到底是个什么鬼!

“积碳”其实不是“炭”

“积碳”实际上并不是“炭”,而是一种混合物,是发动机长时间工作时机油、灰尘、杂物等留下的胶质物,我们通常把这些胶质物称作“积碳”!

那么问题就来了,这些胶质物又是什么成分呢?不少人认为“积碳”就是炭,其实并不是这么回事儿。

“积碳”其实是一种胶质物

一般来说,“积碳”的主要成分,其中包括了“石油烃”、“石蜡”,以及一些胶质物。

其实我们以前已经提到过多次,国内的燃油提炼水平有限,所以燃油中会有大量烯烃、石蜡,以及少部分胶质物,增加烯烃的目的,就是为了提高辛烷值。

但问题是烯烃的化学碳链太长,即便是充分燃烧,也会产生大量“HC”的碳化有机物,而这些有机物是不能燃烧的,所以在经过多次高温“洗礼”之后,这些碳化有机物,就会与汽油中无法燃烧的其它物质,结合成胶状物,这也就形成了我们常见的“积碳”。

汽油中为什么会有“胶质物”

那么问题又来了,汽油中为什么会有胶质物呢?答案很简单,因为汽油中含有大量的不饱和烃(烯烃、芳烃……等石油烃),这些不饱和石油烃会在空气中迅速氧化、分解、聚合、缩合等化学反应。

以共轭二烯烃、环二烯烃(例如环戊二烯)和带不饱和侧链的多环芳烃性质最不安定,燃料中含有少量上述烃类便很容易生成胶质,尤其是双碳键数量越多,形成胶质物的数量也就越多,而这完全取决于烯烃化合物的多少!

油品质量是罪魁祸首

另外,燃料中水分促进氧化变质的原因主要是由于燃料中添加的抗氧剂和燃料中原来含有的天然抗氧化物质大多在水中具有一定的溶解度,因而水分能将它们从燃料中逐渐抽提出来而影响燃料本身的安定性。此外水分中溶解的氧和杂质对燃料的变质也有一定影响。

所以如此看来,车辆积碳太多,除了跟咱们自己的驾驶习惯有关系之外, 油品质量也很大程度的决定着燃烧室内积碳的多少!

减少积碳我们只能改变自己!

其实除了油品质量问题是,空气质量和气缸内金属损耗也是造成“积碳”的原因,因为雾霾空气中的细小金属微粒和缸内磨损金属屑,都不能够燃烧,并且与汽油中的胶质物混合在一起,更加剧了积碳的形成和积累。

所以就目前来说,在燃油品质不能得到根本改变,我们的大气环境不能期望更多的情况下,只能提高自己的驾车水平,尽量减少积碳的形成。同时,有必要的情况下,可以适当的使用正规的燃油添加剂,改善油品质量和清洁发动机内部积碳。但是想防止发动机产生积碳?除非你用电!

 

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