400-8791-567

咨询
电话
您的位置:德国玛蒂 > 媒体报道 > 从德系车设计理念分析如何终结烧机油?

从德系车设计理念分析如何终结烧机油?

原文链接:http://ln.sina.com.cn/fs/economy/2016-04-15/151444084.html?qq-pf-to=pcqq.c2c
大众、奥迪、宝马等德系品牌车辆以先进的发动机技术和出色的动力表现,受到众多中国车主青睐。但近年来,德系豪车烧机油、积碳多等情形在中国屡见不鲜,面对4S店的推脱回应和众说纷纭的“设计缺陷”谣言,德系车车主真是有苦难言。同样的德系发动机,相同的技术配置,为什么在欧洲与中国的行车环境下会有如此大相径庭的表现呢?德系车烧机油的问题到底该如何解决呢?

解决问题要从根源入手,首先让我们来分析一下德系车的设计理念。

1、欧洲遵循着国际上最高的燃油质量标准(欧盟燃油标准>美、日汽燃油标准>《世界燃油规范》>中国燃油标准)。基于低有害元素含量、高清净数值、低燃烧温度控制等燃油品质优势,德系发动机设计上的最大特点就是并不需要将过多精力放在“燃油质量问题引发过多积碳”的技术问题上。所以不但发动机设计上没有过多指向性,其保养要求也是基于欧洲燃油标准而制定的。

2、为了保障强大的动力输出,德系发动机创新性采用网纹刀痕缸壁设计,以存留在痕槽内的大量机油来增加活塞运行时的润滑效果。但网纹设计带来的活塞口机油存量过大现象,反倒也成为中国行车环境下豪车烧机油问题的诱因。

德系车强动力、低磨损等优异的性能表现,得益于汽车制造商基于欧洲行车环境对发动机的不断改良升级。之所以在中国环境下表现的如此差强人意,除了发动机设计上的差异,还与不同区域迥异的行车环境有很大关系。

欧洲国家空气质量高、路况优越、驾驶者驾驶习惯良好等车辆行车环境优势,无疑给德系豪车的性能发挥带来了量身定制的展示平台。再回归到中国,限速、堵车带来的频繁启停,再加上空气质量、路况和难以避免的“中国式”驾驶习惯,豪车发动机在燃烧温度高、烟炱积碳多的工况下,如果机油的高温性能、分散性能、沉积物控制等性能不能弥补环境差异的缺憾,烧机油自然也是不可避免。

鉴于此,德国玛蒂推出了免大修烧机油方案,不但解决造成烧机油的直接原因,更在根本上解决燃油品质与机油品质的问题,彻底终结烧机油。燃烧室积碳、活塞环被积碳卡住以及回油孔被油泥堵塞的问题,使用玛蒂BE(F)清洗燃烧室积碳、玛蒂C玛蒂M双重高效清洗活塞环积碳与回油孔油泥来解决,因为这三个产品具有强效的清洗功能,且不会对发动机内部产生任何副作用,至于活塞和缸壁些许划痕,玛蒂M渗透入金属表层形成一层有机金属膜,弥补划痕间隙。气门油封、曲轴油封腐蚀老化的问题,则由玛蒂DS自动渗透,补充其丢失的塑化剂修复好。

面对燃油品质的问题,玛蒂推荐定期使用高品质的全能高效燃油添加剂玛蒂F或玛蒂BE,对于机油品质的问题,玛蒂推荐使用超越欧盟标准,纯德国原瓶进口的玛蒂机油。玛蒂机油不但符合欧洲ACEA标准,而且更是专门为烧机油设计和研发的,这对饱受烧机油困扰的德系车主来说,无疑是一个更好的消息。德系车使用符合欧洲标准的、纯正德国进口的机油,会行驶的更好,会更大地避免汽车故障的发生,这应该是一个共识。

烧机油不但会影响发动机的正常表现,还会引起燃烧室的积碳增加,氧传感器损坏,车辆怠速不稳、油耗上升,尾气排放超标甚至引擎报废等一系列不良后果,因此,一旦烧机油,必须马上解决,当然,如能提前预防,那是再好不过的了。

分享到: