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解决烧机油这么牛,大众为毛不把德国玛蒂买断?

背景:自从德国玛蒂推出“免大修解决烧机油”伊始,便受到了来自各方面的质疑。对此,我们表示理解,因为这是每个新鲜事物发展过程中难免遇到的问题。人们往往会因以往的经验和知识去惯性盲目地作出判断。很多人认为,烧机油是大众车的问题,为什么大众不去解决,大众的研发工程师都是吃干饭的吗?德国玛蒂解决烧机油这么牛,为什么大众不直接买断?为此,今天专门写篇文章以示说明,以后有任何问题都可与德国玛蒂沟通交流。

大众

一、首先要明白,玛蒂不是一个设备,装在车上,就解决和预防了烧机油问题。玛蒂是全能高效的添加剂。那么他们是怎么解决烧机油问题的呢。那么我们就需要了解烧机油的原因了:烧机油最主要的原因是因积碳卡住活塞环、油泥堵塞回油孔、活塞与缸壁正常磨损以及油封等腐蚀老化(当然还有别的地方也对烧机油有影响),玛蒂的系列产品正好可以解决和预防以上问题的发生。其实烧机油的深层次原因在于两点:机油品质太差和燃油品质太差。那么为什么太差呢?呵呵,大家可能都知道,是国家标准跟国外相比相差太多啊。

可能很多人就会说为什么别的品牌烧机油没有那么多呢,这就要考虑到,德系车发动机的设计了,德系车追求大动力、高压缩比,就必然对机油和燃油提车了更高的要求,(并且他们在新车试验的时候使用的都是他们标准生产的机油和燃油)。所以说机油品质和燃油品质是影响德系车烧机油的重要两点核心的原因。只要车子在国内行驶,这两点就很难改变,当然机油有很多人用最好的,但是汽油不可能都空运回来吧(当然很多玩赛车的是空运的)?

那我们先做一个假设,假设大众可以买断玛蒂,在出厂时可以提前加入玛蒂产品,改变机油和燃油品质,预防烧机油的发生,但是国内机油和燃油品质不改变,尤其燃油品质,这个大背景不变,玛蒂燃油添加剂还是需要定期补充,也就是说,买大众的车,必须带一打玛蒂产品,而且后续还有不断的买,由用户买单!用户会接受吗?用户一定会想,我买的是大众车,不是添加剂,我为什么要买添加剂?另一方面,加入玛蒂,可做到4年或6万公里不换油,车也不坏,长时间不去4s店保养,那么大众4s店还能赚保养的钱吗?靠什么赚钱呢?所以如果想预防烧机油的发生,那么有非常好的办法:

第一:尽可能使用满足该车型要求的最好的机油(或者往机油中添加高品质的添加剂,因为国内的机油生产标准跟国外差距好大,机油制造商在生产机油的时候参考当地的生产标准,只要满足最低的要求,就尽可能少的添加昂贵的添加剂。一般国内的机油,包括只要在国内生产的任何品牌,机油中的昂贵核心成分添加剂一般控制在10%左右,而欧盟地区要求是在22%左右。大家可以想象机油的差距了)

第二:定期使用高品质的燃油添加剂,保证爱车的整个燃油系统不能有积碳的产生,特别保证燃烧室内部不能有积碳大量存在,所以在选择燃油添加剂的时候一定要注意是否真的对燃烧室内部的积碳有清洗作用,而玛蒂BE和玛蒂F 就具备这样的特点。

德国玛蒂

二、德国企业不是谁说买断,就能随随便便买断的。大众想买,玛蒂还不一定卖呢!在德国,家族式的中小企业遍地都是,超过99%的公司属于中小型企业,且拥有某一领域的最核心技术,是地道地道“隐形冠军”,人家存在了好几十年了,什么都能自己说了算,专利和配方都是自己的,为什么要卖,人家并不缺钱。很多中国的企业都想收购德国拥有独到技术的中小企业,但是却困难重重。按照沃顿商学院教授Christian Terwiesch的说法,德国式创新的诀窍,就是在某一个很狭小的专业领域技术专业知识很过硬,所以即使在很小的板块也可以成为市场领导者。很多中国企业乐意收购这种小公司,收购成功的寥寥。德国人的处事和思维方式,跟我们还是有很大不同的。

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