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告诉你液压挺杆响的原因与解决办法

最近很多车友反映,经常听到汽车气门“嘎嘎”的噪音,响声挺大,让人觉得挺焦躁。这到底是怎么回事?其实,这是气门液压挺杆响发出的噪音,今天德国玛蒂就给大家讲一下:液压挺杆响的原因与解决办法。现在就想知道液压挺杆响的原因与解决办法,立即咨询或拨打400-8791-567咨询。

首先我们要介绍下液压挺杆到底是干什么的。液压挺杆是利用发动机润滑油的压力调整其自身长度,以补偿气门传动机构中由于热膨胀、磨损等因素产生的气门间隙降低到最小限度。液压挺杆可使发动机配 气机构在工作过程中保持良好的气密性,保障发动机平稳工作。

液压挺杆时刻与凸轮轴接触,无间隙运行。挺杆内部则运用液力来达到间隙调节的作用。液压挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成,利用单向阀的作用储存或释放机油,通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液压挺杆的工作长度,从而起到自动调整气门间隙的作用。

发动机工作时,当气门关闭,机油经挺杆体和柱塞的孔道进入柱塞腔,推开单向阀直入挺杆体腔,柱塞便在挺杆体腔的油压及弹簧的作用下上升,压紧气门推杆。此时柱塞的上升力不足以克服气门弹簧的张力,气门不会被打开而仅是消除了整个气门机构中的间隙。此时挺杆体腔已充满油,单向阀在油压及弹簧的作用下关闭,切断了油路。当凸轮转到工作面时挺杆上升,气门弹簧张力通过气门推杆作用在柱塞上,但此时单向阀巳关闭使油液无法溢出,而油液具有的不可压缩性使得挺杆象一个整体一样推动着气门开启。

在此过程中,由于挺杆体腔油压很高,有少许油液通过挺杆体与柱塞的间隙处泄漏出去而使挺杆工作长度“缩短”。当凸轮转过工作面时挺杆下降,气门关闭,挺杆体腔内的油压也随之下降,于是主油道的机油又再次推开单向阀注入挺杆体腔内,补充油液,重复循环以上动作。 

从上面我们可以看到,液压挺杆是否有效工作完全是靠机油的油压。然而,由于国内燃油品质、走走停停、空气污染等,很容易造成燃烧不充分,形成大量燃烧残余物积碳、油泥以及其他杂质,污染机油,造成堵塞或缩小输油管和加油孔,这必然会导致供油不足,引发液压挺杆工作不良,摩擦增大,在工作时发出“嘎嘎”的响声。

面对液压挺杆响这个问题,4s店或汽修厂似乎也没有很好的办法,这让车主们很困扰。现在德国玛蒂给你简单解决液压挺杆响的办法,而且不用拆修,您只需按德国玛蒂推荐的步骤使用玛蒂C和玛蒂M,就可以有效清洗所有输油管和加油孔,确保最大供油,彻底解决液压挺杆响的问题。

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