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业内人士自曝变速箱维修到底藏了多少猫腻!

变速箱维修的价格经常让车主心里没底。指标少,简单的产品货比三家,很快就知道行情了。但比较复杂的服务,比如房子,旅游,变速箱维修,衡量的指标很多,听很多车主讲过,越比较越没底,差距太大了,比如宝马变速箱维修,有报不到一万的,有一万好几千的,有两三万的,有六万多的。实在是搞不清楚,该怎么办?

以宝马为例,有以下几种差距很大的方案:

1. 4S店系统内更换德国ZF的翻新总成,大约6.8-7.2万

这是4S店最喜欢的方式,金额,利润都高,售后风险低,有事情直接返厂。2010年左右的时候,他们基本都是推这个方案。那时候4S普遍认为车主有钱,六七万花得起。

随着中高端修理厂的崛起,到2012年,基本上宝马站都服气了,意识到必须外包,因为外包,比宝马官方方案便宜太多,不外包,4S店生意就没法做了。但是4S店在宝马分配的配件任务完不成的时候,也会向车主推荐系统内的方案,以便多走一点货。

2. 自行局部维修,4S店或修理厂基本都没有能力解体维修,只能尝试更换机电单元

如果摩擦片有问题,就必须解体,但技术难度和风险对4S店和修理厂是不可承受的。厂家不建议4S店解体,也不提供培训和配件,密封件等。

修理厂一年才修几个变速箱,还分好几种,根本就不敢解体。只能更换机电单元尝试一下,不行再找车主加价。不同车型有差别,约2.8-3.5万。

换完机电单元,往往故障还不能完全解决,4S店也只能要求车主维修离合器,但以中国目前的商业环境,双方搞不好就要发生不愉快。而且保修很容易产生纠纷。所以除非配件任务压力大,一般4S店也不会推这种方案。

3.外包给专业的变速箱修理厂

这种外包实际上有三种方案:

第一种,4S店会要求修理厂在大修的同时,必须更换全新机电单元总成,全面更换老化摩擦片。这种方案返修率几乎为0。但是成本是比较高的。

第二种,4s店要求修车厂只要修好就行,但是必须对任何故障全保两年。这种要质量等级要低一档,但便宜好几千块。采用这种方案较多。

第三种,只处理离合器机械部分,或者只处理机电单元,这种情况如前所述。无论是维修过程中还是保修期内,发生纠纷的概率都不低,所以4S店几乎没一家敢采用的。但优点是存在便宜几千块的可能,意味着这个单有价格优势,所以修理厂往往总要碰碰运气。

维修方案有不同的等级,车主需要搞清楚,不同供应商报的是哪一种。高端一点的车,方案不同,要差好几千块。

4.第四种方案是拆车件

不过因为欧美系的变速箱维修故障率比较高,大家一般不敢用。多是在日系车采用。基本是保上车或一个月,碰运气成分很大。所以大一点的修理厂都不敢推这种方案,更不用说4S店了。但有些中小型的修理厂因为拆车件价格低、挣钱快,操作简单,还是会经常推荐给客户的。

5. 换变速箱总成的陷阱

有些商家说,你看,拆车件是很旧的那种,很便宜,我也不愿意推荐。我给你换个新总成,也不太贵,才多少多少钱,换个新的多好呢。

实际上,哪有新总成呢,新总成唯一出现的地方是4S店系统内,一个帕萨特的四档箱子,就要三四万,一个奥迪无级变速,需要十万左右。宝马的德国再生变速箱也要7万上下。

我在修理厂系统内这么多年,还没见过任何一家买过全新总成的。号称是全新总成的,全部是翻新件。号称是全新总成的,全部是翻新件。号称是全新总成的,全部是翻新件。重要的事情说三遍。

拆车件和翻新件最简单的辨别方法,就是:

翻新件是打过沙,喷过漆,看起来和全新总成差别不大的。

拆车件是脏兮兮的。原因是要打砂,必须解体,打完,清洗干净再装起来。因为不解体就打砂,沙子总会通过缝隙进入内部,离合器就无法正常工作了。

翻新件和全新件的区别,当然是看的出来的。问题在于某些商家会忽悠,这个箱子在库房里放久了,所以外观有点旧。即使你很专业,仍然有人敢用拆车件冒充全新件给你。

6.电话变速箱维修报价有没有忽悠的嫌疑

车主目前往往电话询问几家潜在供应商,这个故障,你们修好,要多少钱。有一些不良变速箱公司,往往电话报一个低价,常用的话术是:换电磁阀两千多搞定。如果要拆开修的话,六七千。车主过去被拆开之后,六七千还算好的,就怕拆开后再漫天要价!

7.  与维修店的议价规则

对车主最不利的,是需要拆开报价。最需要防范的,是商量好价格,拆开后再加价。

说完变速箱维修方案说保修,两个问题,保什么范围,保多久。

1、很多中小修理厂,经常是只保更换过的零件,或者只保修本次维修的故障。可想而知,成本和客户的风险都是完全不同的。很多的维修店利用车主对变速箱修理经验不足,很喜欢在这里做手脚。

2、保多久呢,这也是一个可以做手脚的地方。比如修理店会打出保修两年,三年的旗号招徕直接车主客户。实际上,这种号称保几年的讲法,完全是欺负车主不懂规则,先把客户忽悠到店里再说。

最后无论采用哪种方式的维修,都存在着风险,而且,不可忽略的是,拆修还可能把变速箱彻底损伤!因此,避免这些风险的最好办法就是能不拆就不拆,能不修就不修!变速箱还是原装的好啊!这可是肺腑之言啊!
 

 

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